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Le stationnement constitue un élément fondamental de l’organisation urbaine moderne. En effet, les voitures, qu’elles soient petites ou grandes, nécessitent des espaces adaptés pour garantir la fluidité de la circulation et la sécurité des usagers. Cependant, chaque type de stationnement est régi par des normes qui varient selon les contextes. Les places de stationnement longitudinal, par exemple, possèdent leurs propres dimensions et réglementations. Ce sujet riche mérite une attention particulière, pour mieux comprendre comment optimiser l’utilisation de ces espaces.
Dimensions des places de parking : que dit la loi ?
En matière de stationnement, plusieurs textes législatifs régissent la dimension des places de parking en France. Les principaux sont les normes NF P 91-100 pour les parkings publics et NF P 91-120 pour les parkings privés. Par ailleurs, l’arrêté du 16 février 1988 aborde le stationnement sur chaussée sans spécifier de dimensions, excepté pour les places destinées aux personnes à mobilité réduite (PMR).
Les lois en vigueur précisent que les places de stationnement doivent être conçues pour des véhicules légers, c’est-à-dire pesant moins de 3,5 tonnes et mesurant moins de 1,90 mètre en hauteur. Ces réglementations aident à définir le marquage au sol adéquat et garantissent un stationnement conforme et sécuritaire.
- NF P 91-100 : Normes applicables aux parkings publics.
- NF P 91-120 : Normes pour les parkings privés.
- Arrêté du 16/02/1988 : Règlementation pour le stationnement sur chaussée.
Ces normes ne se limitent pas à encadrer les dimensions. Elles se concentrent également sur l’accessibilité, notamment pour les PMR, en s’assurant que tous les automobilistes puissent stationner en toute sécurité sans obstacle. Cela représente un enjeux de taille, car une mauvaise conception peut créer des situations indésirables et même dangereuses.
Dimensions de stationnement longitudinal : les différents types
Passer d’un type de stationnement à un autre influence directement la dimensions des places de stationnement. Les places peuvent être classées comme suit :
Places de parking en bataille
Un stationnement en bataille est perpendiculaire à la chaussée. De ce fait, les dimensions requises sont les suivantes :
| Type | Largeur | Longueur | Largeur voie de circulation |
|---|---|---|---|
| Parking en bataille | 2,30 m | 5,00 m | 5,00 m |
Places de parking en épi
Ce type de stationnement se distingue par son inclinaison qui peut varier de 45 à 75 degrés. Les dimensions changent donc en fonction de l’angle de la place :
- Angle de 45° : Longueur de 4,80 m et largeur de 2,20 m.
- Angle de 60° : Longueur de 5,15 m et largeur de 2,25 m.
- Angle de 75° : Longueur de 5,10 m et largeur de 2,25 m.
Places de parking en créneau
Pour les places de stationnement longitudinal, qui sont parallèles à la voie, la largeur minimale est de 2 m et la longueur minima est de 5 m. Ces dimensions sont flexibles, mais elles doivent répondre à des exigences de sécurité et de manœuvrabilité.
Stationnement avec obstacles
Lorsqu’un obstacle est présent, tel qu’un poteau ou un arbre, la largeur de la place peut être ajustée. La distance de l’obstacle par rapport à la voie détermine l’adaptation des dimensions :
- À moins de 25 cm : Ajout de 20 cm à la largeur.
- Entre 25 cm et 40 cm : Ajout de 15 cm.
- Entre 40 cm et 65 cm : Ajout de 10 cm.
- Au-delà de 65 cm : Pas de changement nécessaire.
Ces considérations sont indispensables pour garantir une circulation fluide entre les véhicules et éviter les accidents.
La réglementation pour les places PMR
Les places de Stationnement pour personnes handicapées (PMR) suivent des normes spécifiques pour garantir leur accessibilité. La loi impose des dimensions minimales :
- Largeur : 3,30 m
- Longueur : 5,00 m
Ces espaces doivent être idéalement situés à moins de 200 mètres de l’entrée du bâtiment. En cas de marche ou de trottoir, des aménagements doivent être mis en place pour faciliter l’accès. Le sol se doit d’être anti-dérapant, exempt d’obstacles, et avec une pente inférieure à 2 %. Ces caractéristiques sont essentielles pour une accessibilité stationnement optimale.
Pour renforcer l’importance de ces places, il est nécessaire de s’assurer que le marquage au sol soit bien visible, généralement en bleu, agrémenté du symbole PMR. Un bon marquage rend la place non seulement identifiable mais aussi respectée par tous.
Le marquage au sol sur un parking
Le marquage au sol est une étape cruciale lors de l’aménagement d’un parking. Il doit assurer une visibilité maximale et aider les conducteurs à trouver leur place facilement. Trois méthodes s’offrent aux collectivités :
- Ligne continue blanche : 10 cm de large.
- Ligne discontinue blanche : 10 cm de large, avec des longueurs de trait de 0,5 m avec un intervalle de 0,5 m.
- Ligne amorcée : La démarcation est seulement effectuée aux extrémités de la zone de stationnement.
Des couleurs spécifiques, comme le bleu pour les PMR, permettent également de signaler des places réservées. Renforcer la visibilité avec des pictogrammes au sol est une pratique courante pour accentuer ces zones spéciales. De plus, des panneaux indiquant les emplacements de stationnement viennent compléter le marquage, garantissant une compréhension mutuelle entre automobilistes et gestionnaires de parking.
| Type de marquage | Dimensions | Utilisation |
|---|---|---|
| Ligne continue blanche | 10 cm | Marquage général des places |
| Ligne discontinue blanche | 10 cm | Places indiquées par interruption |
| Ligne amorcée | Non spécifiée | Marquage minimal |
Les enjeux de l’aménagement parking public
L’aménagement des parkings publics n’est pas qu’une question de réglementation. Il s’agit également d’intégrer des pratiques durables qui répondent aux attentes des usagers. Les espaces de stationnement longitudinal doivent être pensés dans un cadre global, qui envisage la concurrence entre différents moyens de transport et tente de favoriser des choix respectueux de l’environnement.
Une bonne planification des parkings permet une réduction des surfaces consacrées à la circulation automobile et favorise l’essor des transports en commun ou de la mobilité douce. C’est une étape indispensable pour améliorer l’urbanisme et la qualité de vie dans les grandes villes.
La perspective d’un transport alternatif, couplée à des dimensions de places de stationnement optimisées, cadre avec les ambitions des villes de demain. Le respect de la réglementation de stationnement urbain n’est pas qu’une contrainte, mais un levier pour repenser l’organisation urbaine.
Ces évolutions impliquent de repenser les standards typiques des places de stationnement, en tenant compte des défis contemporains tels que la réduction des émissions, l’augmentation de la population urbaine et la nécessité d’utiliser l’espace de manière raisonnable.
- Favoriser la mobilité douce 🚲 : Intégrer les pistes cyclables près des stationnements.
- Développer les transports publics 🚌 : Créer des connexions avec les lignes de transport public.
- Réduire les surfaces de stationnement 🚗 : Moins de voiture, plus d’espace pour les piétons.
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